El interventor de la Administración General de Puertos, Gonzalo Mórtola, afirmó este miércoles que el Puerto de Buenos Aires recibirá inversiones por US$ 1.600 millones, a partir de 2019, cuando comenzarán a funcionar cinco terminales en el nuevo diseño que tendrá el embarcadero porteño, a semejanza de los principales del mundo.

“Se esperan inversiones por US$ 1.600 millones, distribuidas entre todas las terminales, en un proyecto pensado para los próximos 50 años”, subrayó Mórtola, en un alto del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos, que se lleva a cabo en la ciudad uruguaya de Punta del Este.

Además puntualizó que con el nuevo diseño “el Puerto, que moviliza hoy alrededor de 800.000 contenedores, de acá a 6 años pasará a mover 1.400.000”.

“Estamos avanzando firmemente, ya está el rediseño del Puerto terminado, estamos finalizando los pliegos y esperamos lanzarlo en poco tiempo. Puede ser antes fin de año, y si no, será en enero o febrero”, indicó Mórtola, quien subrayó que la licitación “está próxima a lanzarse”.

Precisó que “seguramente las concesiones sean de 35 años más 15, o de 30 años, más 20”, y explicó que para definirlo “se están viendo los plazos de amortización”.

“El objetivo es ser facilitadores de la inversión y que la licitación sea competitiva, que le sirva a toda la cadena de logística”, destacó el funcionario.

Puntualizó que “solamente una terminal de carga de las nuevas tendrá más capacidad que las tres que el Puerto tiene hoy”.

De todos modos consideró que “no cabe ninguna duda que hay que bajar el costo argentino”, y afirmó que “hay que ser facilitadores de esta cadena de logística”.

En ese sentido, destacó que “algunas medidas ya se tomaron”, y mencionó que “el certificado de Transporte Argentino Protegido (TAP) que se les exigía a las empresas, dejó de ser obligatorio, lo cual es un costo menos”.

Añadió que “otro caso es el del certificado ZAP (Zona de Apoyo Portuario) que se redujo de US$ 16,46 a US$ 10 y seguirá bajando”.

Además señaló que “hay varios costos más que deben desaparecer con la nueva licitación o reducirse fuertemente a partir del 2 de enero próximo”.

Mórtola precisó que el nuevo Puerto de Buenos Aires tendrá “cinco terminales: una de cruceros, una de carga interior, otra de carga de exterior, una pública y otra fluvial de pasajeros”.

“La región está pensando en el largo plazo. Es preciso pensar en la sustentabilidad. El futuro puerto es para los futuros 50 años”, afirmó el funcionario, quien remarcó que “nunca se pensó en la carga ni en lo que iba a pasar en el futuro con el puerto”.

Señaló que “esta industria cambia todo el tiempo”, y precisó que “por eso se requiere un nuevo diseño de puerto”.

También se refirió a la “integración regional”, y postuló “la firma de un convenio entre los puertos de la región”.

En ese sentido, indicó que desde su gestión apunta “al desarrollo de la región mediante el armado de una estrategia común que permita incentivar el turismo y el arribo de más buques a toda la zona, generando mayores ingresos económicos, nuevos empleos, desarrollo de nuevas rutas y economías regionales”.